3. Les invités américains

Séance 1
Changement climatique : nouveaux marchés, nouvelle économie ?

Peter Meyer , docteur en économie, est président du E.P. Systems Group, Inc., professeur émérite de politique urbaine et ancien directeur du Centre de politique environnementale et de management à l’Université de Louisville. Dans les années 1970 et 1980, il dirigea le Centre d’assistance au développement économique local de l’Université d’État de Pennsylvanie. Il consacre sa carrière au développement économique local et communautaire et à l’évaluation des politiques publiques, en particulier dans le cadre de comparaisons internationales sur le développement économique et les pratiques environnementales. Il s’intéressa dans les années 1970 à la conservation locale de l’énergie et se tourne maintenant vers la diminution du carbone dans les économies nationales.

Richard Youngman est Managing director des opérations européennes du Cleantech Group et responsable de la croissance des activités en Europe après avoir dirigé son propre cabinet de conseil et de recherche pour la mesure et l’évaluation des valeurs immatérielles et du capital intellectuel pour des organisations telles que la Commission européenne. Il est diplômé de l’université de Cambridge et d’un MBA de l’Institut de management international Theseus à Sophia Antipolis.

Séance 2
Le paradoxe californien : laboratoire des mobilités urbaines ?

Donald Shoup est membre de l’American Institute of Certified Planners (Institut Américain des Urbanistes Agréés), et professeur d'aménagement urbain à l'Université de Californie, à Los Angeles. Il y a présidé le Département d'Aménagement Urbain et occupé le poste de Directeur de l'Institut des Études de Transport. Ses recherches ont démontré l’importance du stationnement au regard des problématiques soulevées par les transports urbains et l'aménagement du territoire. Ses travaux, qui ont rencontré un large succès, ont démontré l’impact des différentes politiques de stationnement sur les villes, l’économie et l’environnement. Un nombre croissant d’agglomérations se sont ralliées à ses thèses, assouplissant les contraintes liées à la construction de nouveaux parkings, appliquant des tarifications non majorées au stationnement sur rue et réinvestissant les recettes de parcmètres pour le financement de services publics supplémentaires dans les quartiers où le stationnement est régulé.

Elizabeth Sullivan est cofondatrice de Streetline Networks. Le succès commercial de cette entreprise citoyenne – dont le Comité consultatif la compte toujours comme membre – ainsi que la mise en place d'un partenariat avec la Baie de San Francisco lui sont souvent attribués. Elle est également à l’origine de la création de l’entreprise de covoiturage City CarShare dans la même région. Sa participation à la transformation de la communauté urbaine et à l'élaboration d'un nouveau modèle de croissance planifiée lui a valu la reconnaissance d’organismes tels que la California Environmental Protection Agency (l’Agence de Protection Environnementale de Californie), l’association écologique San Francisco Tomorrow, et le Bay Area Air Quality Management District (observatoire de la qualité de l’air pour la Baie de San Francisco). Elle est titulaire d'un diplôme en Communication à l'Antioch College (Ohio) et se prépare à obtenir un MFT (diplôme de 3e cycle) en Psychologie.

Séance 3
Les plans climat, un levier pour les autorités locales ?

Johanna Gregory Partin est directrice des initiatives pour la protection du climat au bureau de Gavin Newsom, maire de San Francisco, qu’elle conseille sur les programmes de durabilité à l’échelle de la ville, notamment dans les domaines de l’énergie, du climat, des transports et de la construction « verte ». Entre 2006 et 2009, elle dirigeait le programme sur les énergies renouvelables du département environnement de la Ville de San Francisco. Elle y aidait la municipalité à atteindre ses objectifs en matière d’énergies renouvelables en se concentrant particulièrement sur les secteurs résidentiel et commercial. Elle plus de 14 années d’expérience dans les champs des énergies renouvelables, de la microfinance, de l’équité entre les genres et du développement durable, et a travaillé à la fois localement et dans plus de 14 pays dans le monde. Elle est titulaire d’un master en politique de l’énergie et de l’environnement de l’Université du Delaware et une maîtrise en études environnementales et anthropologie de l’Université de Californie à Santa Barbara.

Stephen Wheeler est professeur associé à l’Université de Californie à Davis où il donne des cours sur le planning local et régional, le design urbain et le développement durable. Il s’intéresse à la manière dont les différentes stratégies de planning et de design peuvent travailler ensemble pour produire des communautés plus durables. Actuellement, ses recherches se concentrent sur la théorie et la pratique du développement durable ; l’évolution des paysages construits dans et autour des régions métropolitaines ; les stratégies de planning des municipalités et des États pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Il est l’auteur de Planning for Sustainability: Towards Livable, Equitable et Ecological Communities and The Sustainable Urban Development Reader. Il est Commissaire aux Transports de Berkeley et a remporté en 2009 le « Dale Prize for Excellence in City and Regional Planning », prix national américain.
Deux articles de Stephen Wheeler sur les plans climat : State and Municipal Climate Change Plans: The First Generation et California’s Climate Change Planning: Policy Innovation and Structural Hurdles (version anglaise exclusivement).

Séance 4
Les technologies de l’information sauveront-elles la planète USA ?

Jean-David Margulici est Directeur Associé du California Center for Innovative Transportation (CCIT) à l’Université de Californie, Berkeley, qu’il a rejoint en 2004. Il a près de 10 années d’expérience dans la conception, le marketing et le déploiement de systèmes d’information, destinés en particulier à la gestion du trafic routier, des transports en commun, des infrastructures aéroportuaires, et du contrôle du trafic aérien. Il a commence sa carrière à la Direction Générale de l’Aviation Civile avant de rejoindre l’éditeur de logiciel parisien Edatis en tant que Directeur Commercial et Marketing. Avant de rejoindre le CCIT, il exerce un poste de conseil en exploitation aéroportuaire avec la société Jacobs Engineering. Il est diplômé de l’École Polytechnique, ainsi que d’un master en ingénierie des transports de l’Université de Berkeley.

Carlo Ratti est ingénieur et architecte. Professeur au Massachusetts Institute of Technology (MIT), il y dirige le SENSEable City Laboratory qu’il a fondé en 2003. Ce groupe de recherche enquête sur la « ville en temps réel » en étudiant le déploiement croissant de capteurs et technologies portables, et leur relation à l’environnement bâti. En février 2008, il a présenté au Museum of Modern Art de New York le projet « New York Talk Exchange » qui examinait l’échange mondial d’informations, illustré par la visualisation en temps réel des flux téléphoniques et Internet à, et en relation avec, New York City. Il est diplômé de l’École Nationale des Ponts et Chaussées de Paris en France, et du Politecnico di Torino en Italie. Il a effectué ses études d’architecture à la Cambridge University, au Royaume Uni.

Séance 6
Les Cleantech de la mobilité : comment évaluer pour choisir ?

Mark Wilson est conseiller principal à l’Association internationale pour l’échange de droits d’émission (IETA). Sa mission se concentre autour de la législation fédérale et des initiatives gouvernementales américaines. Il est en charge de la rédaction de comptes-rendus publics à destination de l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (US EPA) et d’études législatives pour le Congrès américain au nom des 170 entreprises membres de l’IETA. M. Wilson est également à l’origine de nombreux contrats d’achat de réduction d’émissions (ERPA) et d’échange de quotas d’émissions (ETMA). Il a travaillé au sein du Sénat des États-Unis en qualité de conseiller législatif chargé de l’énergie, des ressources naturelles, de l’environnement, des transports en commun et de l’agriculture pour le compte des sénateurs Amy Klobuchar et Jeff Bingaman ainsi que pour la Commission sur l’énergie et les ressources naturelles du Sénat américain.

Séance 7
Changement climatique et mobilité aux USA : qui fait la Loi ?

Elizabeth Deakin est professeur de planification urbaine et régionale à l’université de Californie, Berkeley, où elle est également professeur affilié au département énergie et ressources et à celui du master de conception urbaine. Elle a été directrice du Centre d’Étude sur le Transport à l’université de Californie (1998–2008) et co-directrice de l’Institut pour l’étude du développement urbain et régional (Global Metropolitan Studies Initiative) de l’université de Californie, Berkeley (2005–2008). Ses recherches portent sur les transports et la politique d’utilisation des sols et les impacts environnementaux des transports. Elle est l’auteur de plus de 200 articles, de chapitres d’ouvrages ainsi que de rapports sur des sujets allant de la justice environnementale à la tarification du transport, en passant par les contributions en faveur du développement et les frais d’impact. Elle mène actuellement une série d’études sur le développement urbain et des transports en Chine, en Amérique latine et en Inde ainsi qu’en Californie. Spécialiste des systèmes d’analyse des transports et diplômée en sciences politiques au MIT, elle possède également un diplôme de droit du Boston College.

Albert Bressand est professeur à l’École de sciences politiques et de relations internationales de l’université Columbia (School of International and Public Affairs, SIPA) et directeur du Centre de l’énergie, du transport maritime et des politiques publiques (CEMTPP). Entre 2005 et 2009, il a également été conseiller spécial d’Andris Piebalgs, Commissaire européen chargé de l’énergie. Il a été vice-président de Shell à Londres, supervisant la conception d’une nouvelle génération de scénarios Shell pour 2025, co-fondateur de Prométhée, groupe de réflexion stratégique basé à Paris et spécialisé dans l’économie mondiale des réseaux, et chargé des questions économiques multilatérales au Centre d’Analyse et de Prévision du ministère des Affaires étrangères français. Il a occupé des postes clés à l’IFRI et à la Banque mondiale. Diplômé de Polytechnique et de Paris-Sorbonne, ingénieur des Ponts et Chaussées, il est docteur ès économie politique de l’université de Harvard.

Séance 8
Le voyageur connecté, producteur d’énergie ?

Daniel Sperling est professeur en génie civil et en science et politique environnementales et directeur fondateur de l’Institut d’études des transports, à l’Université de Californie (Davis). Il a été nommé membre de la Commission californienne des ressources atmosphériques par le gouverneur Arnold Schwarzenegger et est en charge de la conception et de la mise en place des politiques climatiques pour les véhicules, les carburants et les déplacements urbains. Il est l’auteur ou l’éditeur de plus de deux cents articles et rapports ainsi que de onze ouvrages (notamment Two Billion Cars, aux éditions Oxford University Press). Il a également présidé le Comité sur le futur de la mobilité lors du Forum économique mondial (Davos). Titulaire d’un doctorat en ingénierie des transports de l’Université de Californie, Berkeley et d’un Master en ingénierie de l’environnement et de l’aménagement urbain de l’Université de Cornell, il a travaillé deux ans respectivement en tant qu’urbaniste pour l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis, puis pour les Corps de la Paix au Honduras. Il a ensuite pris une année sabbatique au cours de laquelle il a mis en place une collaboration avec la Conférence européenne des ministres des transports (aujourd’hui connue sous le nom de Forum international des transports).

Richard Schorske est directeur exécutif fondateur de Electric Vehicle Communities Alliance, et coordinateur de projets pour le Greater San Francisco Bay Area EV Corridor Project. Ce programme étend son action sur douze comtés de la région de la baie (soit plus de 7 millions de résidents) et se concentre sur de nombreuses petites et grandes villes, notamment San Francisco. Il est également le co-fondateur du programme « Ready, Set, Charge! California » – fruit d’un partenariat commercial entre l’Electric Power Research Institute (EPRI) et General Motors – dont la mission est d’accélérer le déploiement des infrastructures dédiées aux véhicules électriques à travers l’État. Richard Schorske est également conseiller stratégique pour deux entreprises spécialisées dans l’énergie propre et l’espace climatique. Il a été directeur fondateur Action Climat de l’association Marin Climate and Energy Partnership, une coalition de 15 villes et agences publiques du nord de la région de la baie. Avant cela il était directeur exécutif de Workforce Silicon Valley, une initiative mise en place par le Silicon Valley Leadership Group qui a participé à la mise à niveau des systèmes de l’enseignement secondaire et supérieur pour répondre aux exigences des employeurs du secteur de la haute technologie.